sexta-feira, 24 de dezembro de 2010

Paris Motor Show apresenta: Mini Cooper!


A marca MINI foi representada em 2010 no Paris Motor Show pela gama mais atraente e diversificada de modelos em sua história. Atraentes modificações, as variantes do motor adicional, uma seleção abrangente atualizada de motores a diesel e inovadoras novos equipamentos aguçam o apelo da família do novo MINI em termos de design, eficiência de condução divertida e individualidade. Com o seu MINI, MINI Clubman e modelos MINI Conversível, único fabricante mundial de automóveis premium desenvolvida de forma independente pequenas continuarão a vangloriar-se tanto a mais extensa e a faixa mais alta qualidade no segmento. 
_________________________________________________________________________________


Mini One

Opcional para todos os modelos hatch MINI, de 17 polegadas, com pneus 205/45 R17. Com exceção do raio da Web, todas as rodas de liga leve estão disponíveis em branco como um
sem custo opção para MINI Cooper, MINI Cooper D e MINI Cooper S, em combinação com um teto branco.

SEGURANÇA:

O novo MINI não é apenas um dos carros mais emocionantes de conduzir, é também um dos equipamentos mais seguros.Standard em cada novo MINI inclui; Anti-bloqueio de Travagem (ABS), Controle Automático de Estabilidade + tração (ASC + T), Controle de frenagem em Curva (CBC), Controlo Dinâmico de Estabilidade (DSC), Distribuição Eletrônica da Força de frenagem (EBD) e Brake Assist.

equipe de segurança ABS, CBC +EBD:

Juntos, os equipamentos de segurança faz muito para mantê-lo fora de perigo. Anti-lock Braking System (ABS) não só garante a otimização da distância de travagem, também mantém o MINI dirigíveis em caso de frenagem de emergência.

Cornering Brake Control (CBC) melhora controle de frenagem em curvas, mesmo as mais afiadas e Distribuição Electrónica da Força de Travagem (EBD) gerencia o equilíbrio da força de frenagem entre os eixos dianteiro e traseiro, para mantê-lo no reto e estreito.

Equipamento de segurança

Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC):

O mundo está cheio de surpresas. Felizmente Controlo Dinâmico de Estabilidade (DSC) neutraliza a instabilidade em situações inesperadas (por exemplo, uma curva que é mais apertado do que o previsto), aplicando força de travagem nas rodas, na parte da frente ou de trás, conforme necessário. Opcional em todos os modelos MINI.

equipamento de segurança

Runflat componente do Sistema (RSC)

Dirigir é muito mais excitante do que mudar um pneu furado. Graças a Runflat Componentes do Sistema (RSC) pneus que você pode continuar indo para a 90 milhas de até 50 mph .*

Em caso de baixa pressão dos pneus, o recurso-padrão Runflat Indicador irá alertá-lo através de uma luz de aviso no cockpit.

* Disponível como opcional

Equipamento de segurança ASC+T:

Nem sempre é simples, navegando por aí. Automatic Stability Control + tração (ASC + T) impedir que as rodas dianteiras de giro, ajudando a orientar e acelerar, especialmente em pisos escorregadios. Norma sobre o MINI Cooper D, MINI Cooper S e MINI Cooper S Conversível .

Equipamento de segurança ABS e EBD:

O novo MINI está projetado para ser um dos carros mais seguros da sua classe. O Anti-lock Braking System impedir que o bloqueio das rodas para cima e derrapagem, não importa como a estrada está escorregadia, enquanto Distribuição Electrónica da Força de Travagem (EBD) altera a força de frenagem entre os eixos dianteiro e traseiro de acordo com a distribuição do peso do carro.

fonte: http://www.mini.co.uk/html/model_range/mini_one/safety/equipment.htm

__________________________________________________________________________________

especificações:

Motor:

1,6 litros, 4 cylinder/16 V

Máx. cv / saída / revs

98 cv às 6000 rpm

Máx. torque / rpm

153 Nm às 3000 rpm

Aceleração 0-62 mph - Manual (s)

10,5 s

Aceleração 0-62 km / h - Automatic (s)

12,3 s

A velocidade máxima - (mph) Manual

116 mph

Velocidade máxima - Automático (mph)

112 mph

Aceleração 50 - 75 mph (4 / artes / 5 6)

12,1 s / 15,3 / s -

mpg de consumo de combustível - Manual (urbana) ¹

39.2

mpg de consumo de combustível - Automatic (urbana) ¹

32.5

mpg de consumo de combustível - Manual (extra-urbano) ¹

64.2

mpg consumo de combustível - Automático (extra-urbano) ¹

55.4

mpg de consumo de combustível - Manual (combinado) ¹

52.3

mpg de consumo de combustível - Automatic (combinado) ¹

44.1

emissões de CO2 ¹

127 g / km [150]

Peso vazio (UE) ²

1145 kg [1185]

Máx. admissível

1520 kg [1560]

Máx. carga admissível sobre o tejadilho

75 kg

Volume da bagageira (mín. - máx.)

160-680 litros

capacidade do tanque de combustível (aprox.)

40 litros

Dimensões (L x W x H †)

3723 x 1683 x 1407 milímetros

Grupo Segurador

13E

transmissão:

6 - Manual de Velocidade, ou como uma opção 6 - Velocidade de transmissão automática com modo Steptronic

Roofrails

¹ Para mais informações sobre o consumo oficial de combustível e as emissões específicas de CO2 dos modelos de automóveis novos de passageiros está disponível a partir www.vcacarfueldata.org.uk

² O valor indicado inclui um tanque de 90% cheio, 68 kg para o condutor e 7 kg de peso luggage.Unladen se aplica aos veículos com equipamento standard. O equipamento opcional pode aumentar este valor.


__________________________________________________________________________________


mini cooper s cabrio:

Únicas em um carro de sua classe, garantindo ótimo contato entre as rodas e a estrada, para a tração melhor possível. construção de alumínio mantém o peso ao mínimo e aumenta a agilidade.

Brake Energy Regeneration utiliza alternador inteligente de controle para aproveitar ao máximo a energia não utilizada. Quando acostamento ou frenagem, a bateria está carregada, utilizando a energia que seria desperdiçada.

Projetado para curtas, positivas, deslocamentos de engrenagem precisa. Todos os modelos MINI conversível vem com uma caixa manual de 6 velocidades. Uma caixa de câmbio automática de 6 velocidades com Steptronic está disponível como um extra opcional.

O Shift Point Display (caixa manual) informa que as artes mais econômica para qualquer situação, ajudando a reduzir suas emissões e as despesas com combustível.

Com o carro em ponto morto ea embraiagem desengatada, o motor é desligado automaticamente. Tão logo o pedal da embreagem é pressionado, o motor é reiniciado, o que lhe dá um combustível exclusivo recurso de economia.

As estatísticas vitais do motor MINI Cooper S Cabrio: - 1,6 litros, 4 cilindros, 16v-184 hp/135 kW-140 mph velocidade máxima, 0-62 mph em 7,3 s-Consumo de combustível: 47,1 mpg emissões de CO2: 139 g / km

fonte:http://www.mini.co.uk/html/model_range/mini_cooper_s_convertible/driving/handlingConsumption.html

__________________________________________________________________________________

especificações:

Mecanismo

1,6 litros, 4 cilindros / 16 V

Máx. cv / saída / revs

184 cv às 5500 rpm

Máx. torque / rpm

240 Nm às 1600-5000 rpm (260 Nm com overboost)

Aceleração 0-62 mph - Manual (s)

7,3 s

Aceleração 0-62 km / h - Automatic (s)

7,6 s

A velocidade máxima - (mph) Manual

140 mph

Velocidade máxima - Automático (mph)

137 mph

Aceleração 50 - 75 mph (4 / artes / 5 6)

6,2 s / 7,9 s / -

mpg de consumo de combustível - Manual (urbana) ¹

37.7

mpg de consumo de combustível - Automatic (urbana) ¹

31.0

mpg de consumo de combustível - Manual (extra-urbano) ¹

55.4

mpg consumo de combustível - Automático (extra-urbano) ¹

55.4

mpg de consumo de combustível - Manual (combinado) ¹

47.1

mpg de consumo de combustível - Automatic (combinado) ¹

42.8

emissões de CO2 ¹

139 g / km [153] ³

Peso vazio (UE) ²

1305 kg [1330] ³

Máx. admissível

1660 kg [1685] ³

Máx. carga admissível sobre o tejadilho

Volume da bagageira (mín. - máx.)

125-660 litros

capacidade do tanque de combustível (aprox.)

50 litros

Dimensões (L x W x H †)

3729 x 1683 x 1414 milímetros

Grupo Segurador

30E

transmissão:

6 velocidades manual, ou como uma opção automática de 6 velocidades

Roofrails

¹ Para mais informações sobre o consumo oficial de combustível e as emissões específicas de CO2 dos modelos de automóveis novos de passageiros está disponível a partir www.vcacarfueldata.org.uk

² O valor indicado inclui um tanque de 90% cheio, 68 kg para o condutor e 7 kg de peso luggage.Unladen se aplica aos veículos com equipamento standard. O equipamento opcional pode aumentar este valor.

³ Todos os valores se referem a veículos com transmissão manual. Os números entre [] são para veículos com transmissão automática.
________________________________________________________________________________


Mini wrc concept

MINI prestes a aderir World Rally Championship de 2011.

MINI está fazendo um retorno ao circuito de rally internacional. A partir de 2011, a marca vai competir em círculos selecionados do FIA World Rally Championship (WRC) e vai continuar a contestar a temporada inteira a partir de 2012. Este envolvimento é planejada há vários anos.

O carro carregado com esta tarefa é o MINI Countryman WRC, que está sendo desenvolvido pela Prodrive, em estreita cooperação com o MINI, e é baseado no modelo de produção. O coração do poderoso carro de corrida é um 1,6-litro, o motor de quatro cilindros com turbo da BMW Motorsport. O carro está em conformidade com os regulamentos Super2000 novo posto em prática pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), que estipulam a utilização de motores turbo com 1600 cc e tração nas quatro rodas combinada com uma maior ênfase nas tecnologias da estrada em questão. O resultado é significativo a 25 por cento de redução dos custos gerais. O primeiro test drive para o Mini Countryman WRC, que também estará disponível para as equipes do cliente, está prevista para o Outono de 2010.

Esta decisão considera MINI continuar sua história de sucesso no mundo dos ralis. Em 1960, o MINI Cooper S causou sensação com vitórias no lendário Rali de Monte Carlo. A empresa também provou o sucesso em muitas ocasiões no Rally Campeonato Europeu. Depois de já ter demonstrado o carácter desportivo dos seus modelos, em muitos países no MINI Challenge, a marca está agora a tomar a sua presença no automobilismo a um novo nível com o compromisso com o WRC.



Ian Robertson, membro do Conselho Administrativo da BMW AG, responsável por Vendas e Marketing, diz: "Estou muito satisfeito MINI será representada em uma das fases mais populares do automobilismo internacional. O êxito que obteve no circuito de rally tem feito uma contribuição vital para a imagem da marca.Os clientes da Mini sempre demonstraram grande interesse em automobilismo. Estou convencido de que vai acrescentar mais alguns capítulos de nossa história de sucesso nos ralis. O Mini Countryman constitui uma excelente base, a partir do qual a criar um carro de corrida competitivo para o campeonato do mundo. Em Prodrive, temos um parceiro forte e experiente. Nós vamos trabalhar juntos nos próximos meses para garantir que obtemos o projeto no caminho certo desde o início. "

"Este é um programa de automobilismo muito novo e excitante", disse presidente da Prodrive, David Richards. "Durante a década de 1960 MINI capturou a imaginação do mundo quando o carro minúsculo assumiu o poder do V8 Ford alimentado e ganhou o que era então um dos eventos mais difíceis do desporto motorizado, o Rally de Monte Carlo 4000 km. Acredito que o nosso novo MINI vai se tornar uma das favoritas da nova geração de fãs de rali, tal como ele é adorado por seus milhões de proprietários de todo o mundo. Nós já temos um número significativo de pedidos de clientes confirmados para o novo carro de rally MINI com as primeiras entregas previstas para o início da temporada de 2011.

Prodrive tem vindo a trabalhar no desenvolvimento do MINI Countryman WRC desde o início de 2009. A empresa foi formada em 1984 por Richards, que venceu o Campeonato Mundial de Ralis como co-piloto de Ari Vatanen (FI) três anos antes. Com sede em Banbury (GB), Prodrive se tornou uma empresa independente líder no sector do desporto motorizado e do automóvel sob a orientação de Richards, e emprega hoje mais de 500 funcionários. muitos sucessos Prodrive atualmente são seis vitórias no Rally do Campeonato do Mundo, cinco títulos no British Touring Car Championship e três vitórias na categoria no 24 Horas de Le Mans (França).



BMW estava presente quando o Campeonato Mundial de Rali fez sua estréia em 1973. Achim Warmbold (DE) e Jean Todt (FR) saboreou a vitória em sua BMW 2002 no Rally Alpenfahrt na Áustria. No entanto, a tradição da MINI de esta disciplina remonta ainda mais longe: Pat Moss (GB) conquistou a primeira vitória com o MINI 850 em 1959 no Mini Miglia Nacional de Rally. MINI finalmente teve a sua melhor hora, no Rali de Monte Carlo em 1964, 1965 e 1967: o MINI Cooper S comemorou três vitórias em geral no evento reunindo mais emblemáticos do mundo. Paddy Hopkirk (IR de 1964), Timo Mäkinen (FI, 1965) e Rauno Aaltonen (FI, 1967) entrou para a lista de vencedores deste prestigiado evento. Em 1965, Aaltonen 'Rally Professor "também ganhou o Campeonato Europeu de Ralis. Tony Ambrósio (GB) e Mäkinen terminou em segundo e terceiro para arredondar um excelente resultado global para o MINI Cooper S. Além disso, os motoristas MINI também gostava de muitas vitórias individuais em comícios de renome em toda a Europa. A última vitória da BMW World Rally Championship foi realizada em 1987 na Córsega, Bernard Béguin (FR) dirigindo um BMW M3, que foi construído e gerido pela Prodrive.

A partir de 2011, mais de 40 anos para baixo da linha, o MINI Countryman WRC será cobrado com adição de novos capítulos para essa história de sucesso. Ele preenche a lacuna entre o conceito MINI clássico e contemporâneo Sports Activity Vehicle. primeiro modelo da marca a apresentar quatro portas e um bagageiro de abertura larga, que oferece mais espaço - que pode ser usado em uma ampla variedade de formas - para ir com a sua posição de assento levantado e conforto optimizado. Além disso, a sensação de 'karts' para o qual MINI é um provérbio tem sido preservada e assume uma nova dimensão com o opcional MINI All4 all-wheel drive-sistema. O Mini Countryman expressa as virtudes definição da marca em termos de design, de qualidade premium, a manipulação, a eficiência ea possibilidade de customização - e faz isso de uma forma absorvente individual.


O próximo passo para baixo a partir da versão de corrida é o MINI Cooper S Countryman. Com o seu turbocompressor twin-scroll e injecção direta agora complementados pela administração de válvula totalmente variável, o motor a gasolina de 1.6 litros de quatro cilindros no modelo oferece topo de gama, de longe, o melhor equilíbrio entre a produção eo consumo de combustível em sua classe de cilindrada. O motor gera 135 kW/184 bhp uma impressionante e permite que o MINI Cooper S Countryman de acelerar de 0 a 100 km / h em 7,6 segundos. Além disso, o conceito de minimalismo vê a tecnologia abrangente projetado para reduzir o consumo de combustível e as emissões - como o Brake Energy Regeneration, o Auto Start / Stop, ponto de troca de visualização e operação com base na necessidade de componentes auxiliares - como equipamento de série e modelo combinações específicas.

O MINI Cooper S e MINI Cooper Countryman D Countryman pode ser encomendado como uma opção com MINI all-wheel drive All4 permanente. Aqui, um diferencial central eletromagnético posicionado diretamente na unidade final varia a distribuição de poder sem sobressaltos entre os eixos dianteiro e traseiro. Em condições normais de condução de até 50 por cento da unidade é enviada às rodas traseiras, em situações extremas, tanto quanto 100 por cento. O resultado é uma expressão nova, tração conduzido da manipulação ágil para o qual é famoso MINI.

fonte: http://www.conceptcarz.com/z18868/MINI-Countryman-WRC.aspx
________________________________________________________________________________

2011 Mini Countryman Especificações WRC

Motor dianteiro Localização
Tipo de movimentação AWD
Anos de Produção para a Série 2010 -
Introduzido em 2010 Paris Mondial de Automobile

Mecanismo
Configuração do Mecanismo de I
Cilindros 4
Aspiração de indução / Turbocharged
Deslocamento 1.600 cc | 97,6 polegadas cu | 1.6 L.
Válvulas 16 válvulas.
4 válvulas por cilindro.
Valvetrain DOHC

Dimensões
Capacidade de assento 2
Portas 2


__________________________________________________________________________________

conclusão do post...

 O tempo está corrido hoje e como Alex tirou um merecido descanso, estou postando sem revisão, peço desculpas.  Mini Cooper retornando a WRC  parece que vai aquecer o mercado, então façam suas apostas! Espero que tenham gostado. Feliz Natal para todos.
proximo post:  Peugeot!
por Takahashi Ryousuke, membro do projeto D.

quinta-feira, 16 de dezembro de 2010

Transformando maquinas em rabiscos!!!!

Um Hashiriya não copia,ele cria,um hashiriya não discute ele argumenta,um hashiriya não observa,ele faz,um hashiriya não possui medo,ele nasceu com coragem,um hashiriya não dirige,Ele humilha.
Olá pessoal,venho apresentar à voces,um assunto bem recebido por mim e por muitos menbros do forúm do initial-d,além de ser o hobbie de muitas pessoas,crianças,jovens,adultos e idosos,de todas as classes sociais e de todas as nacionalidades,pessoas que transformam super maquinas em incriveis rabiscos!
Quem não desenhou na vida,eu passei meus ultimos 4 anos no curso de desenho,aprendendo a desenhar,a maior parte do tempo,carros.
Ter uma precisão imemsa para desenhar um carro é previlegio de poucos,digo,para que o desenho fique bom,a pessoa tem que se dedicar muito,os minimos detalhes são a diferença,principalmente para um Hashiriya,este vê em seu carro desenhado a perfeição quando pronto,isso depois de mais de 2 horas de concentração e chingamento.
Tenho alguns desenhos para mostrar à voces,são desenhos de menbros do forúm Initial-d Brasil,todos eles gostam muito de carros e passam seu amor à rabiscos em uma folha de sulfite.

                                    
      (Mazda RX-7 FC3S de Takahashi Ryousuke,Colaborador e designer do blog) Repare que esse Mazda foi desenhado com muito apreço,os aros e os pneus imitão o mesmo carro mostrado no anime,além do aerofólio e o detalhe dos bancos.O grafite não agride a visualização de longe e nem de perto,claro,facil e objetivo.
Os desenhos de carros são muito comuns em nosso universo,sempre nos deparamos com desenhistas natos que gastam muito tempo buscando perfeição e gastando muita borracha.

                                     
     (Renan,Menbro do Forúm Initial-d brasil.) Bom,desenho Dojão! no maior estilo americano,motor à mostra e detalhes que chamam a atenção como o número 12 na porta e os nomes,Hemi e Dodge na frente do carro. 

                                
                          (Chevrolet Camaro de Alex Rempel,Colaborador e revisador do blog)
Lindo camaro,tem caracteristicas do modelo 70,farois,rodas e pneus regulares,entradas no capô,grade dianteira bem trabalhada e um toque de grafite como base.


 

(Carro do Marcelo,Forúm initial-D brasil)
Detalhador ao maxímo,Marcelo procurou deixar essa pick-up o mais perto possivel de um sonho,rodas,farois,pintura e o incrivel piloto,tudo isso a cerca de impressionantes efeitos.


 

(Celso Santos,Idealizador do Blog e editor e menbro do Forúm Initial-D brasil)
(Lamborghinni Super Veloce)

Com esse carro eu procurei mostrar toda sensação de ter um super esportivo,rodas,faroís e aerofolio.
sombra trabalhada com muito cuidado para não haver exagero e assinatura.
Agora que vc viu rabiscos importantes,que tal se inspirar e criar ou copiar um belo carro?!
_________________________________________________________________________________