segunda-feira, 7 de fevereiro de 2011

Salão do automóvel em Paris : Peugeot (2ª parte)




 Paris motor show apresenta: Peugeot (2 ª parte)


 Postando a ultima parte da matéria sobre a Peugeot e fechando também essa que foi a minha primeira matéria na íntegra, nesse blog, a cobertura do que rolou de melhor no salão do automóvel de Paris, realizada em  outubro de 2010. Agradeço ao meu irmão, mais uma vez por me ceder as imagens. Concept cars, o que a peugeot planeja para o futuro? leiam e descubram!
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 Peugeot 2010 Concept HR1


Hyper-conectividade, adaptável e compacto, o HR1 inova com as novas tendências da hiperconectividade modularidade e capacidade de resposta, e oferece uma experiência totalmente nova de condução:


- A Gile, reativo e responsável, a tecnologia HR1 características HYbrid4, com um motor 1.2 litros a gasolina do cilindro três novos THP na dianteira e um motor elétrico traseiro para: redução das emissões de CO2 (80 g / km, ou zero no modo elétrico), uma máxima
potência (147 cv) e tração nas quatro rodas.


Sob o capô, o motor de combustão interna que aciona as rodas dianteiras é uma nova unidade a gasolina de três cilindros. Este é o 1,2 litros THP 81 kW (110 cv)
motor a gasolina, um da futura família de três cilindros em desenvolvimento.
 Prosseguindo a estratégia de seu "enxugamento", o Grupo PSA utilizou tecnologias avançadas para produzir este motor de baixa capacidade, que combina um alto nível de desempenho com eficiência ambiental.


Acoplado com um 27 kW (37 cv) motor elétrico, o carro tem uma potência de 108 kW potencial (147 cv) para um consumo combinado de apenas 3,5 litros/100 km e CO2
emissões de apenas 80 g / km.
O controlado eletronicamente, caixa de 6 velocidades (com pás na roda de teering § ou a alavanca de velocidades), acoplado com esse trem de força é projetada para oferecer a máxima precisão e capacidade de resposta para o motorista, que também é livre a qualquer momento para optar pelo seqüencial ou modo automático.


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Peugeot 2010 HR1 conceito especificações
Motor dianteiro Localização
Tipo 4WD Drive
Introduzido em 2010 Paris Mondial de Automobile


Mecanismo
Configuração do Mecanismo de I
Cilindros 3
Aspiração de indução / Normal
Deslocamento 1.300 cc | 79,3 polegadas cu | 1.3 L.
Horsepower 147 HP (108,192 KW)
HP / BHP 113,1 litros / litro
Combustível Feed Injected


Padrão de Transmissão
Gears 6
Transmissão Automática
Controlado eletronicamente, com remo shifters


Dimensões
Portas 2


Suspensão
Suspensão dianteira: tipo McPherson


Traseira: Barra de torção


fonte: http://www.conceptcarz.com/vehicle/default.aspx?carID=18873&i=2#menu
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 Peugeot Ion concept


Peugeot, a primeira fabricante mundial de veículos elétricos será o lançamento do íon no final de 2010. Seu desempenho e faixa de operação 130 km é obtido, em particular devido ao uso de baterias de íon-lítio, que irá fornecer uma resposta eficaz aos desafios da mobilidade urbana e respeito ao meio ambiente.


Desde o lançamento, este veículo elétrico desenvolvido em cooperação com a Mitsubishi Motors Corporation (MMC), destina-se a ambos os clientes de varejo e de frota (autarquias, organizações locais e grandes empresas, etc) devido suas especificações, que são particularmente adequados para uso em um ambiente urbano.


 baterias de ions de lítio recarregáveis em seis horas e 80% recarregada dentro de trinta minutos


A cidade será, portanto, o playground favorito dos íons. Com quatro portas e quatro lugares, um comprimento de 3,48 m e um diâmetro de viragem de 4,50 m, este todo-elétrico do veículo Peugeot irá desenvolver uma potência máxima de 47 kW (64 cv) e um binário de 180 Nm, oferecendo níveis de confiança de desempenho (velocidade máxima de 130 km / h). Equipado com uma gama de funcionamento totalmente confortável (130 km ciclo padrão europeu), as baterias do carro de lítio-íon são recarregáveis em seis horas, utilizando um equipamento convencional tomada 220 V ou recarregada a 80% dentro de 30 minutos, graças à sua rapidez de carregamento do sistema.


Este carro também representa um dos fatores-chave da estratégia da marca para reduzir a pegada ambiental ea dependência dos combustíveis fósseis.


Poderosa e eficiente
Motor eléctrico síncrono com ímãs permanentes
Potência máxima: 47 kW 2500-8000 rpm
Binário máximo: 180 Nm 0-2500 rpm
A velocidade máxima do motor: 8500rpm
Velocidade máxima: 130kph
Desempenho (meia carga)
0 - 400 m: 19,9 segundos
0 - 1000 m: 36,9 segundos
Bateria, alcance e recarga
Bateria de Lítio-Íon
Alcance: 130 km
Totalmente carregada em 6 horas a partir de uma tomada de terra domésticos
De carga rápida usando um terminal especial 0-80% em 30 minutos
Serviços
Peugeot Connect - graças a um sistema de comunicação localizada - incluindo
Peugeot Connect SOS, para chamadas de emergência
Ligue Peugeot Assistance, assistência de repartição
Peugeot Connect Frota, para gestão de frotas
Mu pela Peugeot: à la carte mobilidade
Um nível de especificação única - dois níveis de acabamento
ABS - ESP - 6 air bags
§ Electric poder teering
Jantes de liga leve 15''
Os faróis de nevoeiro
Fecho central
Vidros eléctricos - espelhos retrovisores eletricamente operados
Comutação automática-on de faróis
Ar condicionado semi-automático
RDE rádio (MP3, Bluetooth, USB)
Telemática unidade para a Peugeot Connect serviços
Banco do condutor ajustável em altura
Banco corrido 50/50 separada e inclinação posterior (6 posições)
ISOFIX nos dois lugares traseiros.


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2010 Especificações do Concept Peugeot iOn


Mecanismo
Configuração do Mecanismo de E
Motor elétrico motor síncrono com ímãs permanentes
Aspiração de indução / Normal
63 Horsepower HP (46,39 KW) @ 2500 RPM
Torque 133 ft-lbs (180 Nm) @ 2500 RPM
Redline 8500


Dimensões
Capacidade de assento 5
Portas 4


Pneus / Rodas
Rodas de liga leve de 15 polegadas


fonte: http://www.conceptcarz.com/vehicle/default.aspx?carID=17395&i=2#menu




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2010 Peugeot RCZ HYbrid4 Concept


A inovadora tecnologia diesel híbrido - HYbrid4 - entra em seu próprio em um mercado europeu de automóveis, onde a popularidade dos motores a diesel é maior, capitalizando em primeiro lugar, conhecimentos avançados do grupo em motores HDi, veículos elétricos e perfeição dos componentes existentes (ou seja, 6 - velocidade caixa de câmbio manual controlado eletronicamente e Stop & Start de sistemas).






Ele também conta com uma arquitetura paralela: alternando entre em funcionamento o motor diesel HDi e ao motor elétrico para garantir a máxima eficiência de acordo com a forma como o carro é conduzido - na cidade ou em estrada aberta. Quando usados simultaneamente, as duas unidades de energia oferecem maior desempenho. O resultado: um verdadeiro avanço em termos de consumo de combustível e emissões de CO2 de cerca de -35% no ciclo combinado, em comparação com os motores de uma potência equivalente.


Com a solução HYbrid4, a localização inovadora do motor elétrico na parte traseira do veículo oferece novos benefícios - tração nas quatro rodas, sem o inconveniente de uma ligação mecânica - e garante, graças a viabilidade técnica e econômica para a preservação de um compartimento do motor na frente capaz de acomodar diferentes motores convencionais e oferece o benefício de adaptabilidade.



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2010 Peugeot RCZ Especificações
Motor dianteiro Localização


Dimensões
Portas 2


fontes: http://www.conceptcarz.com/vehicle/z17322/Peugeot-RCZ-HYbrid4-Concept.aspx
http://www.conceptcarz.com/vehicle/z17160/Peugeot-RCZ.aspx
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 RCZ  nas 24 horas de Nurburgring **


15 e 16 de Maio de 2010, dois Peugeot RCZ participaram nas 24 Horas de Nurburgring, pelo aniversário de 200 anos  da marca.
 Peças de ambos RCZ são essencialmente peças do veículo de produção, com exceção de algumas partes específicas do serviço "concursos"Cliente Peugeot Sport.
Ambos os números 200 e 201 RCZ, para simbolizar os 200 anos de aventura industrial da marca e foram conduzidos, respectivamente, por uma equipe francesa uma alemã equipe Peugeot.
Cada equipe foi composta por quatro senhores motorista, amadores do esporte a motor, pilotos experientes e confidentes da marca, incluindo Jean-Philippe Peugeot,Vice-Presidente do Conselho de Supervisão da PSA, Stéphane Caillet, links terrenotécnico, Ciro Ayari, executivo de vendas e marketing executivo Oliver Perez Peugeot.
Esta participação foi para desenvolver o carácter desportivo do RCZ comercializado na Europa.



Até o final da corrida, foi a equipe alemã no carro 201, que marcou a vitória da classe 50 definitivamente, enquanto o carro 200 ficou em terceiro na classe e 82 em geral.


fonte: http://www.esprit-auto.com/5703/deux-peugeot-rcz-au-24h-du-nurburgring/


fonte resultado: http://www.caradvice.com.au/67930/peugeot-rcz-scores-a-class-win-at-nurburgring/
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SR1 concept


Peugeot combina emoção com a busca da perfeição


Através da SR1, a Marca revela as tendências de design de estilo para seus modelos no futuro. O carro-conceito incorpora o novo mundo da Peugeot, refletida pelo novo emblema do leão que adorna seu corpo.


Dinâmico, equilibrado, sensual, com um interior exclusivo de alta tecnologia, este "carro dos sonhos 'explora e reinterpreta o tema do" Grand Touring Car '.


O uso da tecnologia HYbrid4 permite o SR1 para oferecer uma especificação de engenharia de acordo com o seu estilo: 230 kW (313 cv), com emissões de apenas 119 g / km de CO2 (0 em modo eléctrico), 4 rodas motrizes e teering §. ... para uma mistura ideal de excitação e eficiência.




Styling, que prevê o futuro


Elegância, pureza, dinamismo, sedução, poder controlado. essas idéias encontram a sua expressão máxima com o SR1, o sonho por excelência carro. Mais do que nunca, as características estéticas do conceito mostram as tendências gerais de design de futuros produtos da Marca, renovando forte identidade estilística da Peugeot.


Em suma, este carro-conceito cria uma nova linguagem de design.


O SR1 é um veículo com intemporal, proporções ideais, revisitando as grandes tradições dos  carros de Grand turismo do passado: um grande castelo, fluindo asas e um centro de gravidade muito baixo. O desenho do corpo dá ao carro um novo equilíbrio: um capô esculpido, varrendo os lados e um design esculpido traseira. Ao lado das linhas de estilo fundem-se as janelas laterais e pára-brisas, enfatizando o design do capô.






Este efeito global combina facilmente com o detalhamento do projeto: o projeto do luzes e as entradas de ar, a forma dos espelhos da porta. estes elementos fundir-se com "pele" de carbono do veículo. Em paralelo, alguns recursos (LED 'cheio ' funções de farol interna, contorno da grade do radiador), destacam-se, como se suspenso.


Há espaço no veículo por três pessoas, o terceiro assento traseiro aconchega em
no meio, atrás dos dois bancos da frente. A entrada para este lugar é facilitado pela
console central, que podem deslizar para a frente para melhorar o acesso. O ambiente interior combina cores e materiais, com fortes referências a uma "era de automobilismo passado" combinado com "a tecnologia mais avançada".






Tecnologias ao serviço do movimento


O conceito também SR1 mistura estilos em termos de suas características técnicas.
Por exemplo, incorpora a tecnologia HYbrid4, que será lançado no Peugeot 3008 em 2011. No SR1, na frente, um motor a gasolina de 1,6 litros THP com uma potência de 160 kW (218 cv), é combinado com um motor eléctrico traseiro desenvolver 70 kW (95 cv). Exclusivamente em modo eléctrico, o carro torna-se um ZEV (Zero Emission Vehicle), enquanto o consumo de combustível em ciclo combinado é de apenas 4,9 litros/100 km, ou 119 g / km de CO2.


Quando os dois trens de poder funcionar em simultâneo, o SR1 desenvolve uma potência máxima potencial de 230 kW (313 cv) e também se beneficia da movimentação de 4wd.


Usando a tecnologia HYbrid4, que acabará por se tornar disponível em diversos modelos da gama Peugeot, o conceito SR1 oferece provas convincentes de que o prazer de condução pode ser combinado com a protecção do ambiente.






Eficiência dinâmica do veículo é ainda reforçada pelo uso de uma estrutura leve e rígido composto de um corpo de uma peça e um chassi tubular na qual são montados os componentes mecânicos e de suspensão.


Explorando o melhor da tecnologia existente para oferecer em estrada digna desse conceito excepcional, a suspensão é composto por braços duplos com links queda tanto na parte dianteira e na traseira. Para precisão de condução ainda mais, o SR1 benefícios da adoção de 4 rodas teering §. O ângulo de viragem das rodas traseiras é controlada como uma função da velocidade do veículo, através de links motorizada na wishbones traseira, dando a agilidade do veículo soberba, sob todas as circunstâncias.





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2010 SR1 conceito especificações
Motor dianteiro Localização
Tipo de movimentação AWD
Combinada MPG 58,00
Introduzido em 2010 Geneva International Salon de l'Auto


Mecanismo
Configuração do Mecanismo de S
Cilindros 4
95 cv do motor elétrico
Aspiração de indução / Turbocharged
TMG Turbocharger
Deslocamento 1.600 cc | 97,6 polegadas cu | 1.6 L.
Válvulas 16 válvulas.
4 válvulas por cilindro.
Valvetrain DOHC
Horsepower 218 cv (160,448 KW)
HP / BHP 136,3 litros / litro
Combustível Feed Injected
Direct Injection


Dimensões
Portas 2


fontes: http://www.conceptcarz.com/vehicle/default.aspx?carID=17960&i=2#menu

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Outras imagens que marcaram o stand da Peugeot











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Concluindo o post...


  A Peugeot trouxe inovação, estilo, requinte no design de seus novos modelos e um conceito que promete ser "o carro dos sonhos", para impressionar  aos consumidores. Resta saber se essa onda  hibrido/elétrico será a tendência no futuro, ou se teremos uma mudança radical com o passar dos anos. Façam suas apostas, ou simplesmente apreciem até onde vai a arte pela mão do homem. Esse foi o salão do automóvel de Paris, espero que tenham gostado.


 por Takahashi Ryousuke membro do project D.

sábado, 5 de fevereiro de 2011

Salão do automóvel de Paris: Peugeot ( 1ª parte)



 

Paris motor show apresenta: Peugeot

   Voltando a postar e aproveitando pra exibir o novo visual do blog. Com um pouco de atraso, mas terminando a matéria que dei início no ano passado, sobre o salão do autómovel de Paris, que aconteceu em outubro de 2010, ao qual meu irmão esteve presente e nos brindou com essas imagens. E como ele foi a trabalho, pela Peugeot, eu não podia deixar de fechar essa matéria postando a montadora francesa que completou 200 anos. Como o material é vasto, decidi postar em duas partes, então espero que gostem!
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407 coupé

Nova V6 3.0 HDi PEF 177kW (241 cv) e 2.0 HDi PEF 120 kW (163 cv) motores: O Grand Touring Car Peugeot Estilo

Um design elegante que combina com a alegria de condução tem sido um atributo essencial de veículos Peugeot, e com carros como o 407 Coupé, utiliza a experiência da empresa na íntegra.

Lançado em 2005, o 407 Coupé é o último de uma longa tradição de prestígio Coupé produzido pela Peugeot, onde o estilo tem um papel fundamental, combinando estatura e requinte para criar um produto capaz de percorrer a longa distância com a evolução de alta performance e conforto.
Este estatura é expressa inicialmente, através de dinâmicas do coupé, suspensão com triângulos duplos e um link para soltar na suspensão dianteira e multi-braço traseiro, o 407 Coupé produz um comportamento em estrada excelente, é reconhecido pela sua aderência, o controle progressivo, dinamismo e conforto.

A estatura é também conveniente em termos da escolha de motores de alta performance, incluindo uma nova versão V6 HDi PEF no topo da gama diesel que é poderoso, flexível e econômico.

De acordo com as exigências de hoje, o 407 Coupé possui uma variedade de opções de motor e transmissão, que asseguram que "a intervenção do motorista seja mais alinhada com as responsabilidades ambientais.
- O novo motor HDi V6 de 3.0 litros PEF, juntamente com uma 6-velocidade caixa de câmbio seqüencial automático, desenvolve uma potência máxima de 177 kW (241 cv) a 3.800 rpm completada por um binário máximo de 450 Nm entre 1.600 rpm - um valor que mantém-se inalterado até 3.600 rpm. Com este motor, o 407 Coupé passa a ser o veículo de produção mais potente já construída pela Peugeot em sua história.
O nível de desempenho que produz (80 a 120 km / h em 4,7 segundos, de 0 a 100 km / h (62 mph) em 7,7 segundos.) é compensada pela boa economia de combustível, em relação aos concorrentes. Em comparação com o 2,7-litros V6 HDi que substitui o 3.0-litro, reduz o consumo de combustível em mais de 15% (quando o poder é aumentado em 18%), e uma taxa de ciclo combinado de 7,2 l/100 km (39.2MPG) ou 189 g / km de CO2 (em vez de 225 g / km anteriormente).

O 3,0-litros V6 HDi distingue-se do lado de fora por dois tubos de escape ovais, dispostas simetricamente em cada lado do difusor de pára-choque traseiro.

- O novo 2,0-litro HDi PEF 120 kW (163 cv) a 3.750 rpm, acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades. Com esta potência e um binário máximo de 340 Nm (constantes entre 2.000 e 3.000 rpm), este motor de 4 cilindros é o parceiro ideal para o V6 HDi PEF e traz apelo genuíno para seus atributos combinado em termos de preço de compra, despesas correntes e uma parte superior de especificação de-gama. Este novo motor, que tem o poder de 20% a mais do que o anterior HDi de 2.0 litros, no 407 Coupé é particularmente respeitadores do ambiente em sua categoria, com um consumo de combustível de 5,4 litros/100 km (52.3MPG), com 140 g / km de CO2 em ciclo misto (uma redução de 8,5%).

Beneficiando-se da chegada desses novos motores, o estilo elegante e refinado do 407 Coupé é sutilmente reforçada pelo friso cromado cobrindo toda a seção superior das janelas laterais. Outra evolução é a porta espelhos que agora são maiores para oferecer uma melhor visão da retaguarda, em conformidade com as novas normas legislativas.

O 407 Coupé junta a maravilhosa herança que viu a Marca produzir alguns Coupés tão grande como os 404, 504 e 406, que se tornaram ícones famosos de sua época.

Este novo coupé com um estilo exclusivo é elegante e expressivo, podendo acomodar confortavelmente quatro passageiros e suas bagagens. Sua versatilidade e desempenho dinâmico tem lugar na vanguarda de carros de turismo contemporâneo. A tecnologia utilizada nos motores e suspensão dinâmica garante a aderência à estrada, segurança ativa do mais alto nível, bem como a conveniência, conforto e prazer de condução em todos os momentos.


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2010 Peugeot 407 Coupé Especificações
Motor dianteiro Localização
Tipo de tração às rodas traseiras
Peso £ 1637 | 742,531 kg

Desempenho
0-60 mph 8,7 segundo.
Top Speed 235 km / h | 146,053 mph
Coeficiente de arrasto 0,675

Motor [Motores Opcional]
Motor V Configuração
6 cilindros
Aspiração de indução / Normal
Deslocamento 2.946 cc | 179,8 cu in. | 2.9 L.
Horsepower BHP 211 (155,296 KW) @ 6000 RPM
Torque 214 ft-lbs (290 Nm) @ 3750 RPM
HP para Peso LB Ratio 7.8 / HP
HP / BHP 71,6 litros / litro
Gasolina Tipo - Gasolina
Combustível Feed Injected

Padrão de Transmissão
 6 marchas
Transmissão Automática
AMG

Opcional Transmissão
6 marchas
A transmissão manual

Dimensões
Capacidade de assento 4
Portas 2
Exterior
Comprimento 189,8 | 4.820 milímetros.
Largura de 73,6 | 1870 milímetros.
Altura em 55,1 | 1400 mm.
Distância entre eixos em 107,5 | 2.730 milímetros.
Trilha dianteira em 39,8 | 1010 mm.
Track traseiro em 39,8 | 1010 mm.
Saliência dianteira em 42,5 | 1080 mm.
Saliência traseira em 42,5 | 1080 mm.
Veículos com dimensões semelhantes

Director
  Pinhão e cremalheira

Pneus / Rodas
Pneus R 235/45 18 W

fonte: http://www.conceptcarz.com/vehicle/default.aspx?carID=17161&i=2#menu

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O Peugeot 508: design forte no coração da emoção

Com o 508, a Marca reafirma sua presença e as suas ambições em um de seus tradicionais mercados fortes,os grandes segmentos em carros de turismo. Cada modelo na série '40X e '50X "deixou uma marca indelével em sua época. O 508 é um moderno veículo de próxima geração, em perfeita sintonia com as aspirações dos clientes que se mudaram com os tempos: ser dinâmico, responsável, e cada vez mais exigente.

Sob o capô, o 508 traz benefícios provenientes dos motores que são particularmente bem posicionados em suas categorias em termos de desempenho e capacidade de resposta, mas também para o consumo de combustível e emissões de CO2. A gama, equipada com as mais recentes tecnologias, que incluem, nomeadamente, o sistema eletrônico HDi nova (nova geração de Stop & Start, com melhor dirigibilidade e economia). Ele também terá, poucos meses após o lançamento, a tecnologia HYbrid4, com o seu 147 kW (200 cv) e all-wheel drive potencial. com uma taxa de emissões de apenas 99 g / km de CO2 (ou zero no modo elétrico).


Emoção também significa prazer de condução, um conceito premiado pela marca, pois a suspensão criada foi aperfeiçoada para garantir níveis elevados de conforto e comportamento em estrada.

Baseado na plataforma do PSA Peugeot Citroën, 3, o 508 será produzido em Rennes-La-Janais, na França, para o mercado europeu. A partir de 2011, o sedã 508 também será produzido em Wuhan, na China, onde a Marca também tem grandes ambições, com um carro que é particularmente bem adaptadas às necessidades específicas deste mercado.

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2011 Peugeot 508 Especificações
Motor dianteiro Localização
Introduzido em 2010 Paris motor show

Dimensões
Capacidade de assento 5
Portas 4
Exterior
comprimento 188,6 | 4.790 milímetros.

fonte: http://www.conceptcarz.com/vehicle/default.aspx?carID=18578&i=2#menu

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3008 Hybrid 4

Crossover o primeiro híbrido diesel do mundo. Combinando a proteção do ambiente e prazer de condução

Ao lançar o primeiro veículo híbrido diesel completo - o Peugeot 3008 Hybrid 4 - Peugeot estará escrevendo um novo capítulo na história do automóvel. A combinação de um motor de 163 cv de 2,0 litros de combustível eficiente diesel HDi e um motor de 37 cv eléctrico é a combinação ideal para um veículo híbrido. Veículos híbridos Ao contrário dos anteriores que tenham optado por utilizar um combustível menos eficiente motor a gasolina, motor diesel da Peugeot 3008 HYbrid4 fornece superior direção combinada consumo de combustível Ciclo de 74.4mpg e emissões de CO2 de 99g/km.


A utilização da tecnologia híbrida diesel também traz uma série de outros benefícios:

• Alto desempenho combinado com excelente dirigibilidade
• Liberdade e simplicidade de uso com a possibilidade de escolha de quatro modos diferentes de operação: ZEV (Zero Emission Vehicle), tração nas quatro rodas, Auto e Sport
• Operação silenciosa, ao dirigir em modo exclusivamente eléctrico
• Paz de espírito oferecidos pela segurança inerentes a um veículo de tração às quatro rodas
• respeito pelo ambiente, com emissões de CO2 de 99g/km

Em termos de desempenho, o Peugeot 3008 HYbrid4 beneficia o poder combinado do motor diesel HDi e um motor eléctrico durante a aceleração e quando um aumento imediato do poder é necessário (a função do 'reforço '). A potência máxima combinada é de 200 cv, 163 cv do motor 2.0 HDi FAP a diesel e 37 cv do motor elétrico. Um binário máximo de 500 Nm está disponível, rompeu com 300Nm na frente do motor diesel HDi e 200 Nm na traseira gerada pelo motor elétrico.




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2011 Peugeot 3008 HYbrid4 Especificações
Motor dianteiro  Localização
Tração dianteira  Tipo

Mecanismo

Configuração do Mecanismo de I
Cilindros 4
Aspiração de indução / Normal
Deslocamento 2.000 cc | 122,0 cu dentro | 2,0 L.
Horsepower 163 cv (119,968 KW)
HP / BHP 81,5 litros / litro
Diesel Combustível
Combustível Feed Injected

Padrão de Transmissão
6 marchas
A transmissão manual
Controlado eletronicamente

Dimensões
Capacidade de assento 5
Portas 4
Exterior
comprimento  171,9 | 4365 mm.
Largura de 72,3 | 1837 milímetros.
Altura em 59,5 | 1510 milímetros.
Distância entre eixos em 102,9 | 2.613 milímetros.
Trilha dianteira em 60,3 | 1532 mm.
Track traseiro em 60,4 | 1535 mm.

fonte: http://www.conceptcarz.com/vehicle/default.aspx?carID=18874&i=2#menu

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Concluindo o post...
 A peugeot apostou nos híbridos para conquistar o mercado e caiu de cabeça na onda verde. Modelos como o 407 coupé mostrando ainda o requinte, combinando o conforto com dirigibilidade, para marcar os 200 anos da empresa e até mesmo um novo design apresentado no SR1, mas desse, eu falarei no próximo post. Espero que tenham gostado.
próximo post: Peugeot parte 2: concept cars!

by Takahashi Ryousuke, membro do Project D.