Salão do automóvel de Paris: Peugeot ( 1ª parte)

 

Paris motor show apresenta: Peugeot

   Voltando a postar e aproveitando pra exibir o novo visual do blog. Com um pouco de atraso, mas terminando a matéria que dei início no ano passado, sobre o salão do autómovel de Paris, que aconteceu em outubro de 2010, ao qual meu irmão esteve presente e nos brindou com essas imagens. E como ele foi a trabalho, pela Peugeot, eu não podia deixar de fechar essa matéria postando a montadora francesa que completou 200 anos. Como o material é vasto, decidi postar em duas partes, então espero que gostem!
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407 coupé

Nova V6 3.0 HDi PEF 177kW (241 cv) e 2.0 HDi PEF 120 kW (163 cv) motores: O Grand Touring Car Peugeot Estilo

Um design elegante que combina com a alegria de condução tem sido um atributo essencial de veículos Peugeot, e com carros como o 407 Coupé, utiliza a experiência da empresa na íntegra.

Lançado em 2005, o 407 Coupé é o último de uma longa tradição de prestígio Coupé produzido pela Peugeot, onde o estilo tem um papel fundamental, combinando estatura e requinte para criar um produto capaz de percorrer a longa distância com a evolução de alta performance e conforto.
Este estatura é expressa inicialmente, através de dinâmicas do coupé, suspensão com triângulos duplos e um link para soltar na suspensão dianteira e multi-braço traseiro, o 407 Coupé produz um comportamento em estrada excelente, é reconhecido pela sua aderência, o controle progressivo, dinamismo e conforto.

A estatura é também conveniente em termos da escolha de motores de alta performance, incluindo uma nova versão V6 HDi PEF no topo da gama diesel que é poderoso, flexível e econômico.

De acordo com as exigências de hoje, o 407 Coupé possui uma variedade de opções de motor e transmissão, que asseguram que "a intervenção do motorista seja mais alinhada com as responsabilidades ambientais.
- O novo motor HDi V6 de 3.0 litros PEF, juntamente com uma 6-velocidade caixa de câmbio seqüencial automático, desenvolve uma potência máxima de 177 kW (241 cv) a 3.800 rpm completada por um binário máximo de 450 Nm entre 1.600 rpm - um valor que mantém-se inalterado até 3.600 rpm. Com este motor, o 407 Coupé passa a ser o veículo de produção mais potente já construída pela Peugeot em sua história.
O nível de desempenho que produz (80 a 120 km / h em 4,7 segundos, de 0 a 100 km / h (62 mph) em 7,7 segundos.) é compensada pela boa economia de combustível, em relação aos concorrentes. Em comparação com o 2,7-litros V6 HDi que substitui o 3.0-litro, reduz o consumo de combustível em mais de 15% (quando o poder é aumentado em 18%), e uma taxa de ciclo combinado de 7,2 l/100 km (39.2MPG) ou 189 g / km de CO2 (em vez de 225 g / km anteriormente).

O 3,0-litros V6 HDi distingue-se do lado de fora por dois tubos de escape ovais, dispostas simetricamente em cada lado do difusor de pára-choque traseiro.

- O novo 2,0-litro HDi PEF 120 kW (163 cv) a 3.750 rpm, acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades. Com esta potência e um binário máximo de 340 Nm (constantes entre 2.000 e 3.000 rpm), este motor de 4 cilindros é o parceiro ideal para o V6 HDi PEF e traz apelo genuíno para seus atributos combinado em termos de preço de compra, despesas correntes e uma parte superior de especificação de-gama. Este novo motor, que tem o poder de 20% a mais do que o anterior HDi de 2.0 litros, no 407 Coupé é particularmente respeitadores do ambiente em sua categoria, com um consumo de combustível de 5,4 litros/100 km (52.3MPG), com 140 g / km de CO2 em ciclo misto (uma redução de 8,5%).

Beneficiando-se da chegada desses novos motores, o estilo elegante e refinado do 407 Coupé é sutilmente reforçada pelo friso cromado cobrindo toda a seção superior das janelas laterais. Outra evolução é a porta espelhos que agora são maiores para oferecer uma melhor visão da retaguarda, em conformidade com as novas normas legislativas.

O 407 Coupé junta a maravilhosa herança que viu a Marca produzir alguns Coupés tão grande como os 404, 504 e 406, que se tornaram ícones famosos de sua época.

Este novo coupé com um estilo exclusivo é elegante e expressivo, podendo acomodar confortavelmente quatro passageiros e suas bagagens. Sua versatilidade e desempenho dinâmico tem lugar na vanguarda de carros de turismo contemporâneo. A tecnologia utilizada nos motores e suspensão dinâmica garante a aderência à estrada, segurança ativa do mais alto nível, bem como a conveniência, conforto e prazer de condução em todos os momentos.

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2010 Peugeot 407 Coupé Especificações
Motor dianteiro Localização
Tipo de tração às rodas traseiras
Peso £ 1637 | 742,531 kg

Desempenho
0-60 mph 8,7 segundo.
Top Speed 235 km / h | 146,053 mph
Coeficiente de arrasto 0,675

Motor [Motores Opcional]
Motor V Configuração
6 cilindros
Aspiração de indução / Normal
Deslocamento 2.946 cc | 179,8 cu in. | 2.9 L.
Horsepower BHP 211 (155,296 KW) @ 6000 RPM
Torque 214 ft-lbs (290 Nm) @ 3750 RPM
HP para Peso LB Ratio 7.8 / HP
HP / BHP 71,6 litros / litro
Gasolina Tipo - Gasolina
Combustível Feed Injected

Padrão de Transmissão
 6 marchas
Transmissão Automática
AMG

Opcional Transmissão
6 marchas
A transmissão manual

Dimensões
Capacidade de assento 4
Portas 2
Exterior
Comprimento 189,8 | 4.820 milímetros.
Largura de 73,6 | 1870 milímetros.
Altura em 55,1 | 1400 mm.
Distância entre eixos em 107,5 | 2.730 milímetros.
Trilha dianteira em 39,8 | 1010 mm.
Track traseiro em 39,8 | 1010 mm.
Saliência dianteira em 42,5 | 1080 mm.
Saliência traseira em 42,5 | 1080 mm.
Veículos com dimensões semelhantes

Director
  Pinhão e cremalheira

Pneus / Rodas
Pneus R 235/45 18 W

fonte: http://www.conceptcarz.com/vehicle/default.aspx?carID=17161&i=2#menu

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O Peugeot 508: design forte no coração da emoção

Com o 508, a Marca reafirma sua presença e as suas ambições em um de seus tradicionais mercados fortes,os grandes segmentos em carros de turismo. Cada modelo na série '40X e '50X "deixou uma marca indelével em sua época. O 508 é um moderno veículo de próxima geração, em perfeita sintonia com as aspirações dos clientes que se mudaram com os tempos: ser dinâmico, responsável, e cada vez mais exigente.

Sob o capô, o 508 traz benefícios provenientes dos motores que são particularmente bem posicionados em suas categorias em termos de desempenho e capacidade de resposta, mas também para o consumo de combustível e emissões de CO2. A gama, equipada com as mais recentes tecnologias, que incluem, nomeadamente, o sistema eletrônico HDi nova (nova geração de Stop & Start, com melhor dirigibilidade e economia). Ele também terá, poucos meses após o lançamento, a tecnologia HYbrid4, com o seu 147 kW (200 cv) e all-wheel drive potencial. com uma taxa de emissões de apenas 99 g / km de CO2 (ou zero no modo elétrico).

Emoção também significa prazer de condução, um conceito premiado pela marca, pois a suspensão criada foi aperfeiçoada para garantir níveis elevados de conforto e comportamento em estrada.

Baseado na plataforma do PSA Peugeot Citroën, 3, o 508 será produzido em Rennes-La-Janais, na França, para o mercado europeu. A partir de 2011, o sedã 508 também será produzido em Wuhan, na China, onde a Marca também tem grandes ambições, com um carro que é particularmente bem adaptadas às necessidades específicas deste mercado.

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2011 Peugeot 508 Especificações
Motor dianteiro Localização
Introduzido em 2010 Paris motor show

Dimensões
Capacidade de assento 5
Portas 4
Exterior
comprimento 188,6 | 4.790 milímetros.

fonte: http://www.conceptcarz.com/vehicle/default.aspx?carID=18578&i=2#menu

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3008 Hybrid 4

Crossover o primeiro híbrido diesel do mundo. Combinando a proteção do ambiente e prazer de condução

Ao lançar o primeiro veículo híbrido diesel completo - o Peugeot 3008 Hybrid 4 - Peugeot estará escrevendo um novo capítulo na história do automóvel. A combinação de um motor de 163 cv de 2,0 litros de combustível eficiente diesel HDi e um motor de 37 cv eléctrico é a combinação ideal para um veículo híbrido. Veículos híbridos Ao contrário dos anteriores que tenham optado por utilizar um combustível menos eficiente motor a gasolina, motor diesel da Peugeot 3008 HYbrid4 fornece superior direção combinada consumo de combustível Ciclo de 74.4mpg e emissões de CO2 de 99g/km.

A utilização da tecnologia híbrida diesel também traz uma série de outros benefícios:

• Alto desempenho combinado com excelente dirigibilidade
• Liberdade e simplicidade de uso com a possibilidade de escolha de quatro modos diferentes de operação: ZEV (Zero Emission Vehicle), tração nas quatro rodas, Auto e Sport
• Operação silenciosa, ao dirigir em modo exclusivamente eléctrico
• Paz de espírito oferecidos pela segurança inerentes a um veículo de tração às quatro rodas
• respeito pelo ambiente, com emissões de CO2 de 99g/km

Em termos de desempenho, o Peugeot 3008 HYbrid4 beneficia o poder combinado do motor diesel HDi e um motor eléctrico durante a aceleração e quando um aumento imediato do poder é necessário (a função do 'reforço '). A potência máxima combinada é de 200 cv, 163 cv do motor 2.0 HDi FAP a diesel e 37 cv do motor elétrico. Um binário máximo de 500 Nm está disponível, rompeu com 300Nm na frente do motor diesel HDi e 200 Nm na traseira gerada pelo motor elétrico.

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2011 Peugeot 3008 HYbrid4 Especificações
Motor dianteiro  Localização
Tração dianteira  Tipo

Mecanismo

Configuração do Mecanismo de I
Cilindros 4
Aspiração de indução / Normal
Deslocamento 2.000 cc | 122,0 cu dentro | 2,0 L.
Horsepower 163 cv (119,968 KW)
HP / BHP 81,5 litros / litro
Diesel Combustível
Combustível Feed Injected

Padrão de Transmissão
6 marchas
A transmissão manual
Controlado eletronicamente

Dimensões
Capacidade de assento 5
Portas 4
Exterior
comprimento  171,9 | 4365 mm.
Largura de 72,3 | 1837 milímetros.
Altura em 59,5 | 1510 milímetros.
Distância entre eixos em 102,9 | 2.613 milímetros.
Trilha dianteira em 60,3 | 1532 mm.
Track traseiro em 60,4 | 1535 mm.

fonte: http://www.conceptcarz.com/vehicle/default.aspx?carID=18874&i=2#menu

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Concluindo o post...

 A peugeot apostou nos híbridos para conquistar o mercado e caiu de cabeça na onda verde. Modelos como o 407 coupé mostrando ainda o requinte, combinando o conforto com dirigibilidade, para marcar os 200 anos da empresa e até mesmo um novo design apresentado no SR1, mas desse, eu falarei no próximo post. Espero que tenham gostado.

próximo post: Peugeot parte 2: concept cars!

by Takahashi Ryousuke, membro do Project D.

Motores!Como funcionam os corações dos nossos carros?

Olá pessoal,hoje trago à voces,uma matéria que venho elaborando à alguns dias,vou falar de motores,como funcionam,os melhores,os mais famosos e etc.
aqui voces poderam ver motores explendidos,cujas funções são muito complicadas de se memorizar e que desenpenho esses oferecem aos carros.Então boa leitura!espero que gostem,vou tentar  minimizar os detalhes e destacar os mais importantes...
                                                              Motores:
                                                                Boxer:
O motor Boxer é muito famoso aqui no Brasil e no mundo,mais expecificadamente lá fora,no japão,é um motor que oferece equilibrio total ao carro,foram poucos os privilegiados carros que tiveram esse motor instalado.
Boxer,para o português: "Boxeador",o nome já diz tudo não é mesmo?Remete-se a forte,Bem treinado ou mais para o vulgar...Duro na queda.
O motor boxer aquiriu a fama por ser um dos motores mais bem aceitados pelas montadoras,conhecido internacionalmente é tem sua produção caracterizada por altissimo padrão de qualidade e os carros que posuem este,são vistos com bons olhos por aqueles que intendem do assunto.
                                                                Funcionamento:
O motor Boxer é um motor de combustão interna em que os pistões são colocados "de lado",paralelamente ao solo,assim os Virabrequins ficam distintos e contribuem para o equilibrio e o melhor funcionamento além de é claro rapidez e o minimo de gasto.
Os motores comuns em V são ao contrário,trabalham como podemos dizer "Em pé" e acabam deixando falhas em alguns setores inexistentes nos motores Boxer,o motor boxer aloja as bielas em cada um de seus colos.Como na imagem:

 

A imagem mostra bem o que está escrito à cima,podemos observar as duas bielas e o colo fazendo seu trabalho,as setas indicam a formação da combustão no motor.

                                           Agora vejamos,aonde aparece o boxer no Brasil.

Na decada de 1970 a volkswagem do Brasil desenvolveu motores Boxer para alguns de seus carros,era benefico por que não tinha um custo alto e poderia muito bem sustentar os referiveis carros,são eles: 

Fusca,Kombi(até 2005),Brasilia,Variant,Sp1,Sp2,Gurgel,Tatra e BR-800. 

Claro que é um Boxer diferente do Desenvolvido por outras montadoras como:A Porsche,para os modelos:356 e 911.Além da subaru,fabricante japonesa de tem a maior satisfação de seus clientes com o motor instalado nos carros:Subaru impreza,Legacy e Alcyone SVX,O modelo que mais se destacou desses foi o Impreza,que pela força do motor ganhou inumeros Prêmios em campeonatos de rally,como o criado somente para ele o WRX.Confira o video do Subaru impreza: 

                                 

Enfim,o motor boxer é muito famoso,e acreditem se quiser,é usado até em motos. 

                                                              

                                                                         2JZ 

Quem conhece o motor 2JZ sabe que ele é um dos motores mais bem respeitados pelos street racers no japão,esse motor equipa o Toyota Supra,um carro famoso mais especificamente no japão,por ser "esmagador",super forte,e ainda Twin-Turbo e outras qualidades,é uma familia,todos os seus antecedentes são espetaculares:1 JZ,1JZ-GE,1JZ-GTE e o 2JZ... 

3.0(2997 cc)6cilindros produzido desde 1991 e estreiado no Toyota Aristo,mas só ganhou fama no Toyota supra,Intercooler,mais tarde,ABS. 

O que fez o sucesso do 2JZ foi a carência de motores fortes e com "aparencia" de comportado para a sociedade "comum",assim pilotos e simpatizantes compravam o Supra e disfrutavam de sua potência e as pessoas que não sabiam direito o que ele tinha debaixo do capô usam vão-o para o dia a dia com o luxo que trazia para a acomodação. 

Veja a imagem a seguir: 

Esse é um 2JZ,repare que a galeria em destaque à cima traz consigo a numeração,alguns trazem cores que significam o tamanho de seus poderes.

O que podemos observar é que o 2JZ é um motor muito forte e que transmite ao corpo pesado de suas latarias a máxima aproveitação  da potência.

Rotativo:

Mas conhecido como Rotary entre os hashiryas,este é justamente o motor que revolucionou o mundo dos carros de competição e de rua,o motor rotativo tem um compromisso com a velocidade,o equilíbrio,enfim...a perfeição.

Traz a fama de ser bom em acelerações médias e altas,isso conbinado com latarias excepcionais,exemplos são os Mazdas:RX-7 FC3S e Mazda FD3S e RX-8.

O pistão em forma de triangulo minimiza o tempo de conversão ar/conbustivel  gerando uma explosão rápida e eficaz,desenvolvido expecialmente para ser o mestre das qualidades,fácil,prático e especial. 

                                                              RB26:

O que tenho pra falar desse?vamos ver...que equipa o campeão Nissan GT-R?ou que é twin-turbo e considerado pelos japoneses como um Deus?Bom,Alguns de vocês podem conhecer o Skyline GT-R,carro muito famoso,e que tem uma presença lá no Velozes e furiosos 2,o personagem principal Brian tem um skyline GT-R R34 primeira versão para os U.S.A,no filme Brian e seu insuperável GT-R ganham de todos e são vistos como ameaçadores por outros corredores,qual o motivo disso?Será que é por causa da habilidade do Brian ou do GT-R?

Acho que um pouco de Brian e muito do Skyline GT-R R34,este possui um coração forte,um RB26DETT,cujos “TT”Significam que está instalado de fabrica Dois Turbo Compressores,um carro de  2.6 litros ingênuos.

O Cabeçote é feito de ferro fundido tem 24 valvulas,o cabeçote é de alumínio possui (4 por cilindro),tem a configuração de duas arvores de cames aéreos,a ingestão do RB26DETT varia de motores RB-outras series em que ele tem seis corpos do acelerador individuais em vez de um corpo do borboleta.  

Paris Motor Show apresenta: Mini Cooper!

A marca MINI foi representada em 2010 no Paris Motor Show pela gama mais atraente e diversificada de modelos em sua história. Atraentes modificações, as variantes do motor adicional, uma seleção abrangente atualizada de motores a diesel e inovadoras novos equipamentos aguçam o apelo da família do novo MINI em termos de design, eficiência de condução divertida e individualidade. Com o seu MINI, MINI Clubman e modelos MINI Conversível, único fabricante mundial de automóveis premium desenvolvida de forma independente pequenas continuarão a vangloriar-se tanto a mais extensa e a faixa mais alta qualidade no segmento. 

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Mini One

Opcional para todos os modelos hatch MINI, de 17 polegadas, com pneus 205/45 R17. Com exceção do raio da Web, todas as rodas de liga leve estão disponíveis em branco como um
sem custo opção para MINI Cooper, MINI Cooper D e MINI Cooper S, em combinação com um teto branco.

SEGURANÇA:

O novo MINI não é apenas um dos carros mais emocionantes de conduzir, é também um dos equipamentos mais seguros.Standard em cada novo MINI inclui; Anti-bloqueio de Travagem (ABS), Controle Automático de Estabilidade + tração (ASC + T), Controle de frenagem em Curva (CBC), Controlo Dinâmico de Estabilidade (DSC), Distribuição Eletrônica da Força de frenagem (EBD) e Brake Assist.

equipe de segurança ABS, CBC +EBD:

Juntos, os equipamentos de segurança faz muito para mantê-lo fora de perigo. Anti-lock Braking System (ABS) não só garante a otimização da distância de travagem, também mantém o MINI dirigíveis em caso de frenagem de emergência.

Cornering Brake Control (CBC) melhora controle de frenagem em curvas, mesmo as mais afiadas e Distribuição Electrónica da Força de Travagem (EBD) gerencia o equilíbrio da força de frenagem entre os eixos dianteiro e traseiro, para mantê-lo no reto e estreito.

Equipamento de segurança

Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC):

O mundo está cheio de surpresas. Felizmente Controlo Dinâmico de Estabilidade (DSC) neutraliza a instabilidade em situações inesperadas (por exemplo, uma curva que é mais apertado do que o previsto), aplicando força de travagem nas rodas, na parte da frente ou de trás, conforme necessário. Opcional em todos os modelos MINI.

equipamento de segurança

Runflat componente do Sistema (RSC)

Dirigir é muito mais excitante do que mudar um pneu furado. Graças a Runflat Componentes do Sistema (RSC) pneus que você pode continuar indo para a 90 milhas de até 50 mph .*

Em caso de baixa pressão dos pneus, o recurso-padrão Runflat Indicador irá alertá-lo através de uma luz de aviso no cockpit.

* Disponível como opcional

Equipamento de segurança ASC+T:

Nem sempre é simples, navegando por aí. Automatic Stability Control + tração (ASC + T) impedir que as rodas dianteiras de giro, ajudando a orientar e acelerar, especialmente em pisos escorregadios. Norma sobre o MINI Cooper D, MINI Cooper S e MINI Cooper S Conversível .

Equipamento de segurança ABS e EBD:

O novo MINI está projetado para ser um dos carros mais seguros da sua classe. O Anti-lock Braking System impedir que o bloqueio das rodas para cima e derrapagem, não importa como a estrada está escorregadia, enquanto Distribuição Electrónica da Força de Travagem (EBD) altera a força de frenagem entre os eixos dianteiro e traseiro de acordo com a distribuição do peso do carro.

fonte: http://www.mini.co.uk/html/model_range/mini_one/safety/equipment.htm

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especificações:

Motor:

1,6 litros, 4 cylinder/16 V

Máx. cv / saída / revs

98 cv às 6000 rpm

Máx. torque / rpm

153 Nm às 3000 rpm

Aceleração 0-62 mph - Manual (s)

10,5 s

Aceleração 0-62 km / h - Automatic (s)

12,3 s

A velocidade máxima - (mph) Manual

116 mph

Velocidade máxima - Automático (mph)

112 mph

Aceleração 50 - 75 mph (4 / artes / 5 6)

12,1 s / 15,3 / s -

mpg de consumo de combustível - Manual (urbana) ¹

39.2

mpg de consumo de combustível - Automatic (urbana) ¹

32.5

mpg de consumo de combustível - Manual (extra-urbano) ¹

64.2

mpg consumo de combustível - Automático (extra-urbano) ¹

55.4

mpg de consumo de combustível - Manual (combinado) ¹

52.3

mpg de consumo de combustível - Automatic (combinado) ¹

44.1

emissões de CO2 ¹

127 g / km [150]

Peso vazio (UE) ²

1145 kg [1185]

Máx. admissível

1520 kg [1560]

Máx. carga admissível sobre o tejadilho

75 kg

Volume da bagageira (mín. - máx.)

160-680 litros

capacidade do tanque de combustível (aprox.)

40 litros

Dimensões (L x W x H †)

3723 x 1683 x 1407 milímetros

Grupo Segurador

13E

transmissão:

6 - Manual de Velocidade, ou como uma opção 6 - Velocidade de transmissão automática com modo Steptronic

Roofrails

¹ Para mais informações sobre o consumo oficial de combustível e as emissões específicas de CO2 dos modelos de automóveis novos de passageiros está disponível a partir www.vcacarfueldata.org.uk

² O valor indicado inclui um tanque de 90% cheio, 68 kg para o condutor e 7 kg de peso luggage.Unladen se aplica aos veículos com equipamento standard. O equipamento opcional pode aumentar este valor.

fonte: http://www.mini.co.uk/html/model_range/mini_one/techSpec.html

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mini cooper s cabrio:

Únicas em um carro de sua classe, garantindo ótimo contato entre as rodas e a estrada, para a tração melhor possível. construção de alumínio mantém o peso ao mínimo e aumenta a agilidade.

Brake Energy Regeneration utiliza alternador inteligente de controle para aproveitar ao máximo a energia não utilizada. Quando acostamento ou frenagem, a bateria está carregada, utilizando a energia que seria desperdiçada.

Projetado para curtas, positivas, deslocamentos de engrenagem precisa. Todos os modelos MINI conversível vem com uma caixa manual de 6 velocidades. Uma caixa de câmbio automática de 6 velocidades com Steptronic está disponível como um extra opcional.

O Shift Point Display (caixa manual) informa que as artes mais econômica para qualquer situação, ajudando a reduzir suas emissões e as despesas com combustível.

Com o carro em ponto morto ea embraiagem desengatada, o motor é desligado automaticamente. Tão logo o pedal da embreagem é pressionado, o motor é reiniciado, o que lhe dá um combustível exclusivo recurso de economia.

As estatísticas vitais do motor MINI Cooper S Cabrio: - 1,6 litros, 4 cilindros, 16v-184 hp/135 kW-140 mph velocidade máxima, 0-62 mph em 7,3 s-Consumo de combustível: 47,1 mpg emissões de CO2: 139 g / km

fonte:http://www.mini.co.uk/html/model_range/mini_cooper_s_convertible/driving/handlingConsumption.html

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especificações:

Mecanismo

1,6 litros, 4 cilindros / 16 V

Máx. cv / saída / revs

184 cv às 5500 rpm

Máx. torque / rpm

240 Nm às 1600-5000 rpm (260 Nm com overboost)

Aceleração 0-62 mph - Manual (s)

7,3 s

Aceleração 0-62 km / h - Automatic (s)

7,6 s

A velocidade máxima - (mph) Manual

140 mph

Velocidade máxima - Automático (mph)

137 mph

Aceleração 50 - 75 mph (4 / artes / 5 6)

6,2 s / 7,9 s / -

mpg de consumo de combustível - Manual (urbana) ¹

37.7

mpg de consumo de combustível - Automatic (urbana) ¹

31.0

mpg de consumo de combustível - Manual (extra-urbano) ¹

55.4

mpg consumo de combustível - Automático (extra-urbano) ¹

55.4

mpg de consumo de combustível - Manual (combinado) ¹

47.1

mpg de consumo de combustível - Automatic (combinado) ¹

42.8

emissões de CO2 ¹

139 g / km [153] ³

Peso vazio (UE) ²

1305 kg [1330] ³

Máx. admissível

1660 kg [1685] ³

Máx. carga admissível sobre o tejadilho

Volume da bagageira (mín. - máx.)

125-660 litros

capacidade do tanque de combustível (aprox.)

50 litros

Dimensões (L x W x H †)

3729 x 1683 x 1414 milímetros

Grupo Segurador

30E

transmissão:

6 velocidades manual, ou como uma opção automática de 6 velocidades

Roofrails

¹ Para mais informações sobre o consumo oficial de combustível e as emissões específicas de CO2 dos modelos de automóveis novos de passageiros está disponível a partir www.vcacarfueldata.org.uk

² O valor indicado inclui um tanque de 90% cheio, 68 kg para o condutor e 7 kg de peso luggage.Unladen se aplica aos veículos com equipamento standard. O equipamento opcional pode aumentar este valor.

³ Todos os valores se referem a veículos com transmissão manual. Os números entre [] são para veículos com transmissão automática.

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Mini wrc concept

MINI prestes a aderir World Rally Championship de 2011.

MINI está fazendo um retorno ao circuito de rally internacional. A partir de 2011, a marca vai competir em círculos selecionados do FIA World Rally Championship (WRC) e vai continuar a contestar a temporada inteira a partir de 2012. Este envolvimento é planejada há vários anos.

O carro carregado com esta tarefa é o MINI Countryman WRC, que está sendo desenvolvido pela Prodrive, em estreita cooperação com o MINI, e é baseado no modelo de produção. O coração do poderoso carro de corrida é um 1,6-litro, o motor de quatro cilindros com turbo da BMW Motorsport. O carro está em conformidade com os regulamentos Super2000 novo posto em prática pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), que estipulam a utilização de motores turbo com 1600 cc e tração nas quatro rodas combinada com uma maior ênfase nas tecnologias da estrada em questão. O resultado é significativo a 25 por cento de redução dos custos gerais. O primeiro test drive para o Mini Countryman WRC, que também estará disponível para as equipes do cliente, está prevista para o Outono de 2010.

Esta decisão considera MINI continuar sua história de sucesso no mundo dos ralis. Em 1960, o MINI Cooper S causou sensação com vitórias no lendário Rali de Monte Carlo. A empresa também provou o sucesso em muitas ocasiões no Rally Campeonato Europeu. Depois de já ter demonstrado o carácter desportivo dos seus modelos, em muitos países no MINI Challenge, a marca está agora a tomar a sua presença no automobilismo a um novo nível com o compromisso com o WRC.

Ian Robertson, membro do Conselho Administrativo da BMW AG, responsável por Vendas e Marketing, diz: "Estou muito satisfeito MINI será representada em uma das fases mais populares do automobilismo internacional. O êxito que obteve no circuito de rally tem feito uma contribuição vital para a imagem da marca.Os clientes da Mini sempre demonstraram grande interesse em automobilismo. Estou convencido de que vai acrescentar mais alguns capítulos de nossa história de sucesso nos ralis. O Mini Countryman constitui uma excelente base, a partir do qual a criar um carro de corrida competitivo para o campeonato do mundo. Em Prodrive, temos um parceiro forte e experiente. Nós vamos trabalhar juntos nos próximos meses para garantir que obtemos o projeto no caminho certo desde o início. "

"Este é um programa de automobilismo muito novo e excitante", disse presidente da Prodrive, David Richards. "Durante a década de 1960 MINI capturou a imaginação do mundo quando o carro minúsculo assumiu o poder do V8 Ford alimentado e ganhou o que era então um dos eventos mais difíceis do desporto motorizado, o Rally de Monte Carlo 4000 km. Acredito que o nosso novo MINI vai se tornar uma das favoritas da nova geração de fãs de rali, tal como ele é adorado por seus milhões de proprietários de todo o mundo. Nós já temos um número significativo de pedidos de clientes confirmados para o novo carro de rally MINI com as primeiras entregas previstas para o início da temporada de 2011.

Prodrive tem vindo a trabalhar no desenvolvimento do MINI Countryman WRC desde o início de 2009. A empresa foi formada em 1984 por Richards, que venceu o Campeonato Mundial de Ralis como co-piloto de Ari Vatanen (FI) três anos antes. Com sede em Banbury (GB), Prodrive se tornou uma empresa independente líder no sector do desporto motorizado e do automóvel sob a orientação de Richards, e emprega hoje mais de 500 funcionários. muitos sucessos Prodrive atualmente são seis vitórias no Rally do Campeonato do Mundo, cinco títulos no British Touring Car Championship e três vitórias na categoria no 24 Horas de Le Mans (França).

BMW estava presente quando o Campeonato Mundial de Rali fez sua estréia em 1973. Achim Warmbold (DE) e Jean Todt (FR) saboreou a vitória em sua BMW 2002 no Rally Alpenfahrt na Áustria. No entanto, a tradição da MINI de esta disciplina remonta ainda mais longe: Pat Moss (GB) conquistou a primeira vitória com o MINI 850 em 1959 no Mini Miglia Nacional de Rally. MINI finalmente teve a sua melhor hora, no Rali de Monte Carlo em 1964, 1965 e 1967: o MINI Cooper S comemorou três vitórias em geral no evento reunindo mais emblemáticos do mundo. Paddy Hopkirk (IR de 1964), Timo Mäkinen (FI, 1965) e Rauno Aaltonen (FI, 1967) entrou para a lista de vencedores deste prestigiado evento. Em 1965, Aaltonen 'Rally Professor "também ganhou o Campeonato Europeu de Ralis. Tony Ambrósio (GB) e Mäkinen terminou em segundo e terceiro para arredondar um excelente resultado global para o MINI Cooper S. Além disso, os motoristas MINI também gostava de muitas vitórias individuais em comícios de renome em toda a Europa. A última vitória da BMW World Rally Championship foi realizada em 1987 na Córsega, Bernard Béguin (FR) dirigindo um BMW M3, que foi construído e gerido pela Prodrive.

A partir de 2011, mais de 40 anos para baixo da linha, o MINI Countryman WRC será cobrado com adição de novos capítulos para essa história de sucesso. Ele preenche a lacuna entre o conceito MINI clássico e contemporâneo Sports Activity Vehicle. primeiro modelo da marca a apresentar quatro portas e um bagageiro de abertura larga, que oferece mais espaço - que pode ser usado em uma ampla variedade de formas - para ir com a sua posição de assento levantado e conforto optimizado. Além disso, a sensação de 'karts' para o qual MINI é um provérbio tem sido preservada e assume uma nova dimensão com o opcional MINI All4 all-wheel drive-sistema. O Mini Countryman expressa as virtudes definição da marca em termos de design, de qualidade premium, a manipulação, a eficiência ea possibilidade de customização - e faz isso de uma forma absorvente individual.

O próximo passo para baixo a partir da versão de corrida é o MINI Cooper S Countryman. Com o seu turbocompressor twin-scroll e injecção direta agora complementados pela administração de válvula totalmente variável, o motor a gasolina de 1.6 litros de quatro cilindros no modelo oferece topo de gama, de longe, o melhor equilíbrio entre a produção eo consumo de combustível em sua classe de cilindrada. O motor gera 135 kW/184 bhp uma impressionante e permite que o MINI Cooper S Countryman de acelerar de 0 a 100 km / h em 7,6 segundos. Além disso, o conceito de minimalismo vê a tecnologia abrangente projetado para reduzir o consumo de combustível e as emissões - como o Brake Energy Regeneration, o Auto Start / Stop, ponto de troca de visualização e operação com base na necessidade de componentes auxiliares - como equipamento de série e modelo combinações específicas.

O MINI Cooper S e MINI Cooper Countryman D Countryman pode ser encomendado como uma opção com MINI all-wheel drive All4 permanente. Aqui, um diferencial central eletromagnético posicionado diretamente na unidade final varia a distribuição de poder sem sobressaltos entre os eixos dianteiro e traseiro. Em condições normais de condução de até 50 por cento da unidade é enviada às rodas traseiras, em situações extremas, tanto quanto 100 por cento. O resultado é uma expressão nova, tração conduzido da manipulação ágil para o qual é famoso MINI.

fonte: http://www.conceptcarz.com/z18868/MINI-Countryman-WRC.aspx

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2011 Mini Countryman Especificações WRC

Motor dianteiro Localização

Tipo de movimentação AWD

Anos de Produção para a Série 2010 -

Introduzido em 2010 Paris Mondial de Automobile

Mecanismo

Configuração do Mecanismo de I

Cilindros 4

Aspiração de indução / Turbocharged

Deslocamento 1.600 cc | 97,6 polegadas cu | 1.6 L.

Válvulas 16 válvulas.

4 válvulas por cilindro.

Valvetrain DOHC

Dimensões

Capacidade de assento 2

Portas 2

fonte: http://www.conceptcarz.com/vehicle/default.aspx?carID=18868&i=2#menu

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conclusão do post...

 O tempo está corrido hoje e como Alex tirou um merecido descanso, estou postando sem revisão, peço desculpas.  Mini Cooper retornando a WRC  parece que vai aquecer o mercado, então façam suas apostas! Espero que tenham gostado. Feliz Natal para todos.

proximo post:  Peugeot!

por Takahashi Ryousuke, membro do projeto D.

Transformando maquinas em rabiscos!!!!

Um Hashiriya não copia,ele cria,um hashiriya não discute ele argumenta,um hashiriya não observa,ele faz,um hashiriya não possui medo,ele nasceu com coragem,um hashiriya não dirige,Ele humilha.
Olá pessoal,venho apresentar à voces,um assunto bem recebido por mim e por muitos menbros do forúm do initial-d,além de ser o hobbie de muitas pessoas,crianças,jovens,adultos e idosos,de todas as classes sociais e de todas as nacionalidades,pessoas que transformam super maquinas em incriveis rabiscos!
Quem não desenhou na vida,eu passei meus ultimos 4 anos no curso de desenho,aprendendo a desenhar,a maior parte do tempo,carros.
Ter uma precisão imemsa para desenhar um carro é previlegio de poucos,digo,para que o desenho fique bom,a pessoa tem que se dedicar muito,os minimos detalhes são a diferença,principalmente para um Hashiriya,este vê em seu carro desenhado a perfeição quando pronto,isso depois de mais de 2 horas de concentração e chingamento.
Tenho alguns desenhos para mostrar à voces,são desenhos de menbros do forúm Initial-d Brasil,todos eles gostam muito de carros e passam seu amor à rabiscos em uma folha de sulfite.

                                    
      (Mazda RX-7 FC3S de Takahashi Ryousuke,Colaborador e designer do blog) Repare que esse Mazda foi desenhado com muito apreço,os aros e os pneus imitão o mesmo carro mostrado no anime,além do aerofólio e o detalhe dos bancos.O grafite não agride a visualização de longe e nem de perto,claro,facil e objetivo.
Os desenhos de carros são muito comuns em nosso universo,sempre nos deparamos com desenhistas natos que gastam muito tempo buscando perfeição e gastando muita borracha.

                                     
     (Renan,Menbro do Forúm Initial-d brasil.) Bom,desenho Dojão! no maior estilo americano,motor à mostra e detalhes que chamam a atenção como o número 12 na porta e os nomes,Hemi e Dodge na frente do carro. 

                                
                          (Chevrolet Camaro de Alex Rempel,Colaborador e revisador do blog)
Lindo camaro,tem caracteristicas do modelo 70,farois,rodas e pneus regulares,entradas no capô,grade dianteira bem trabalhada e um toque de grafite como base.

 

(Carro do Marcelo,Forúm initial-D brasil)

Detalhador ao maxímo,Marcelo procurou deixar essa pick-up o mais perto possivel de um sonho,rodas,farois,pintura e o incrivel piloto,tudo isso a cerca de impressionantes efeitos.

 

(Celso Santos,Idealizador do Blog e editor e menbro do Forúm Initial-D brasil)

(Lamborghinni Super Veloce)

Com esse carro eu procurei mostrar toda sensação de ter um super esportivo,rodas,faroís e aerofolio.
sombra trabalhada com muito cuidado para não haver exagero e assinatura.
Agora que vc viu rabiscos importantes,que tal se inspirar e criar ou copiar um belo carro?!
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Salão do automóvel de Paris 2010 : Range Rover!

 Retornando ao blog, depois de um tempo, trazendo a matéria que havia prometido sobre o Range Rover, continuando a mostrar o que foi apresentado no Paris motor show deste ano. Enjoy! ( Revisão de Alex Rempel).

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Range Rover Evoque:

O menor, mais leve e mais econômico Range Rover já produzido.

• Design de luxo cross-coupé com um formato compacto e mais eficiente

• Atrai um novo grupo de clientes para a marca Range Rover

• Design arrojado exterior é uma evolução da linguagem de design Range Rover

• Forte arquitetura interior limpa com um contemporâneo toque esportivo

• Cabine Premium com o mesmo material de alta qualidade dos Range Rovers maiores

• Disponível com vidro de tamanho panorâmico no teto, que inunda o interior com luz natural

• A sustentabilidade líder na sua classe - motorizações eficientes e avançados materiais leves

• Menor - 430mm mais curto e 187mm mais baixo - do que o Range Rover Sport

• Disponível em ambas trações 4x4 e 4x2 dianteiro

• Econômicos e turboalimentados, os motores de quatro cilindros a gasolina e diesel entregam uma excelente performance com baixas emissões de CO2 • Tração dianteira turbodiesel, 2.2 litros (150 cv ed4) oferece impressionantes 58mpg e 130g/km de emissões de CO2 • Dois derivados do turbodiesel de 2,2 litros (150 cv TD4 e 190PS SD4)

• Um novo motor 2.0-litro a gasolina de 240ps combinando o refinamento e a performance do 6cc com a economia do 4cc

• A tecnologia start-stop em todos os derivados manual diesel

• Ambos os motores a diesel e a gasolina são oferecidos com uma transmissão automática de seis velocidades atualizada

• Todos os novos chassis proporcionam um comportamento dinâmico e ágil em todos os terrenos, auxiliado por Adaptive Dynamics™ com MagneRide™

• Líder classe para todos os climas, capacidade para todo tipo de piso com o lendário Land Rover Terrain Response ™ • opção de tração dianteira otimizada para recompensar a dinâmica em estrada

• Ampla seleção de tecnologias Range Rover, incluindo a nova função Park Assist, tela com visor duplo de 8" com touch screen, streaming de áudio Bluetooth e câmera Surround

• Para ser vendido em 160 países do mundo, com entregas a partir do Verão 2011.

Paris, França 30 de setembro, 2010 - O inovador, todos os novos Range Rover Evoque fazem a sua estreia pública global em 2010 no Paris Motor Show.

Dr. Ralf Speth, CEO da Jaguar Land Rover, disse: "Estes são tempos excitantes para o nosso negócio à medida que continuamos a aumentar nosso portfólio com este novo acrescento ao Range Rover line-up. Não só o Range Rover Evoque aumenta a nossa quota de mercado mundial, mas isso demonstra o nosso compromisso com a construção sustentável, os produtos ainda é altamente desejável. "

Dr Speth continuou: "O Evoque ajuda a definir um novo segmento de SUVs compactos premium que são mais esportivos e elegantes. Ele faz uma forte declaração sobre o futuro da marca Range Rover e terá um forte apelo emocional para uma gama muito ampla de compradores de carros premium. '

O Range Rover Evoque virou o carro-conceito LRX muito aclamado em realidade, fielmente captura o espírito do seu design marcante cross-coupé.

Fiel à marca Range Rover, o Evoque proporciona níveis premium de luxo, habilidade e desempenho, mas devidamente embalados em um pacote mais compacto.

O mais leve e mais econômico em combustível Range Rover, o Evoque demonstra o compromisso da marca com a sustentabilidade ambiental, elevando a capacidade sub-130g/km * CO2 para a classe SUV premium.

Phil Popham, diretor executivo da Land Rover, disse: "O inovador, todos os novos Range Rover Evoque levam a marca para um território novo e excitante. Altamente relevantes e contemporâneas, o Evoque vai apelar para um novo grupo de clientes que podem não ter considerado um Range Rover antes.

"Para este produto altamente distintivo, optamos por um nome distinto. A todos os novos Range Rover Evoque será vendido em mais de 160 países a nível mundial eo seu nome será instantaneamente reconhecível entre linguagem e as fronteiras culturais em todo o mundo. Evoque implica exclusividade e desperta emoções, e tem uma aura sofisticada que combina elegância urbana do carro ", acrescentou.

Dr Speth continuou: "Este veículo foi desenhado, concebido e será fabricado no Reino Unido, permitindo a criação de mais de 1.000 empregos no nosso multi premiado Hallewood em Merseyside. Esse aumento do emprego, combinado com o fato de que mais de 80 por cento da produção Evoque Range Rover está prevista para a exportação, será um apoio fantástico para a economia do Reino Unido. "

 Evolução do design Range Rover
A todos os novos Range Rover Evoque tem a sua inspiração diretamente a partir do carro-conceito LRX, que chamou a aclamação mundial por sua interpretação emocionante do clássico Range Rover.

Design inteligente em conjunto com a engenharia meticulosa permitiu o espírito do conceito LRX para ser transformado em realidade, sem comprometer os valores essenciais Range Rover de luxo interior, o desempenho refinado e capacidade todo-terreno.

Gerry McGovern, diretor de design Rover, disse: 'O Range Rover Evoque marca uma evolução arrojada do design Range Rover através da adoção de novas interpretações de clássicos Range Rover e permanecendo fiel aos valores fundamentais do Range Rover.

"Com a sua linha de cintura subida dramática, um ombro muscular executando o comprimento do carro, e uma vela distinta para o teto flutuante, a Evoque adota um perfil muito dinâmico, com uma postura forte e atlética."

Empurrando as rodas para fora aos quatro cantos do carro ajuda a dar a sua posição proposital. As cavas das rodas são largas, mas suavemente integrado ao corpo, enquanto os cantos cuidadosamente esculpidos reduzem drasticamente as projeções visuais dianteira e traseira.
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2011 Land Rover Range Rover Especificações Evoque:

Localização Motor dianteiro
Tipo de movimentação de roda dianteira (padrão), 4WD
Anos de Produção para a Série 2011 -
MPG Highway 58
Introduzido em 2010 Paris Mondial de Automobile

Motor
Configuração do motor: Linha
Cilindros: 4
Aspiração: Turbo
Cilindradas: 2.200cc | 134,3 cu in | 2.2 L.
Potência: 148 HP (108,891 KW)
Combustível: Diesel
Alimentação: Injetado

Transmissão original
Marcha: 6
Transmissão: Manual (automática opcional)

Dimensões
Capacidade de assento: 4
Portas: 2
Exterior
Comprimento: 171,3 in | 4.350 milímetros.

Pneus / Rodas
Rodas de 19 polegadas

fonte:http://www.conceptcarz.com/z18799/Land-Rover-Range-Rover-Evoque.aspx
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O Project Kahn 2010 novo Range Rover Sport - 5.0 Gasolina HSE Supercharged RS600.
 
Project Kahn tem o prazer de anunciar o lançamento da sua nova gama 2010 Rover Sport Supercharged RS600.
O Projeto Kahn Range Rover Sport RS600 leva a personalização de veículos para o próximo nível. Com mais foco sobre o proprietário, a conversão consiste de uma nova peça de dez pendentes Kahn corpo kit completo com um sistema de escape desportivo e código de cores. O kit foi desenvolvido por nossa equipe de design do projeto Kahn e foi submetido a muitas horas de ensaios, não só para garantir a segurança mas também para garantir que a perfeição seja conseguida com cada carro.

O RS600 captura verdadeiramente a ideologia Project Kahn de criar uma individualidade que é reforçada pela inclusão dos 22 Kahn RS Jantes em liga leve e pacote de Pneus. Os projetos da roda elegante e esculpido liga são criadas através da inovação artística especializada, o estado-da-arte da fabricação e tecnologia de materiais avançados.
Como a casa britânica líder em design automotivo, Project Kahn reconhece a importância da dinâmica projetos de ponta, enquanto permanecer fiel à forma original.

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2010 Project Kahn Range Rover Sport RS600 Especificações:

Tuner Project Kahn
Motor dianteiro Localização
Tipo 4WD Drive
Corpo Monocoque Chassis /
Anos de Produção para a Série 2002 -
Peso £ 5698 | 2.584,569 kg
MPG Estrada 31

Desempenho
0-60 mph 5,9 segundo.
Velocidade máxima 121 mph | 194,689 kmh
Coeficiente de arrasto de 0,39

Mecanismo
Motor V Configuração
8 cilindros
Aspiração de indução / Supercharged
Cc 5000 | 305,1 cu in.| 5.0 L.
Horsepower 600 cv (441,6 kW)
HP para Peso LB Ratio 9.5 / HP
HP / BHP 120,0 litros / litro
Combustível Feed Injected

Padrão de Transmissão
marchas 6
Transmissão Automática

Dimensões
Cargo Volume 74 cu. ft
Capacidade do reboque 7,716.0 libras
Capacidade de combustível 27,6 Gal
Capacidade de assento 5
Portas 4

Exterior
Comprimento 195,8 em | 4973 milímetros.
Largura de 87,2 | 2215 milímetros.
Altura em 74,9 | 1902 mm.
Distância entre eixos em 113,4 | 2.880 milímetros.
Trilha dianteira em 64,1 | 1628 milímetros.
Track traseiro em 64,0 | 1626 mm.

Suspensão

Suspensão dianteira: MacPherson com braços inferiores de controle duplo. De longo curso de ar com taxa variável molas, controlados por computador. Preenchidos com gás
amortecedores. Anti-roll bar. 7,6 polegadas (194 mm) de curso da roda vertical

Traseira: suspensão de duplos braços transversais. De longo curso de ar com taxa variável molas, controlados por computador com válvulas cross-link. Preenchidos com gás amortecedores. O curso vertical da roda: 11,5 polegadas (292 mm)

Pneus / Rodas
Rodas de 22 polegadas Kahn RS Liga.

fonte: http://www.conceptcarz.com/vehicle/z18100/Land-Rover-Range-Rover-Sport-RS600.aspx

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conclusão do post...

 Não sou muito ligado em SUVs, mas percebo que os fabricantes estão interessados em impressionar não só pelo desempenho, mas pelo design também. Carros que antes eram feitos pra crossroads se metendo na lama, agora exibem design sofisticado, como um utilitário de luxo. Embora o Evoque tenha me dado a impressão de parecer com aqueles carros de ajuda humanitária das nações unidas.  Resta saber que tipo de mercado esse produto irá atingir, os jovens e aventureiros ou os mais experientes, que desejam um carro espaçoso para uma família maior. Espero que tenham gostado.

próximo post: Paris Motor show apresenta: Mini Cooper.

por Takahashi Ryousuke, membro do Project D.